Фото: Скриншот из видео
В Україні хочуть відродити річковий транспорт
Парламент ухвалив у другому читанні закон Про внутрішній водний транспорт, який регулює річкову логістику.
Верховна Рада на засіданні в четвер, 3 грудня, 276 голосами прийняла закон Про внутрішній водний транспорт.
Закон регулює сферу внутрішнього водного транспорту: його функціонування та розвиток, інфраструктуру, перевезення вантажів і пасажирів, судноплавство на внутрішніх водних шляхах та його безпеку, як і майно, що затонуло на внутрішніх водних шляхах.
Також встановлюється відповідальність судновласників за порушення закону.
Закон вступить у силу 1 січня 2022 року. При цьому низка його статей вступить у силу через три роки з дня опублікування документа.
"Тепер ми зможемо відродити найбільш дешевий і екологічний спосіб доставки вантажів - річкові перевезення - і створити ефективну річкову логістику. Ми врахували пропозиції бізнесу і спільно допрацювали цей законопроект під час його підготовки до другого читання", - написав у телеграм міністр інфраструктури Владислав Криклій.
Він пояснив, що новий закон дасть можливість:
-
збільшити вантажопотік до 30 млн тонн на рік з економічним ефектом для держави в 13-16 млрд грн щороку;
-
поліпшити конкуренцію на ринку, збільшити інвестиції завдяки рівним умовам і прозорим правилам, створити нові робочі місця для людей;
-
перехід частини вантажу з автодоріг на річку допоможе значно розвантажити дороги і зменшити витрати на їхній ремонт. Наприклад, 1 млн тонн вантажів, що перевозяться по річці і перенаправлені з наземного транспорту, зменшує витрати на ремонт доріг на 1 млрд грн протягом чотирьох років;
-
використовувати потужності Дніпра не на 10%, як зараз, а на повну, як це було ще за часів Київської Русі, коли існував знаменитий шлях "із варяг у греки";
-
створити Держфонд розвитку внутрішніх водних шляхів для забезпечення належного технічного стану судноплавних шлюзів на Дніпрі, більше 75% з яких зараз зношені;
-
забезпечити розвиток пасажирських річкових перевезень, у тому числі міжнародних;
-
стимулювати суднобудування і відновлення українських підприємств;
-
лібералізувати ринок, допустивши судна під іноземним прапором, і стимулювати міжнародну торгівлю;
-
провести дерегуляцію галузі шляхом введення безкоштовного проходження шлюзів і часткового звільнення суден внутрішнього плавання від зборів у морських портах;
-
спростити адміністративні процедури при реєстрації суден та видачі кваліфікаційних документів;
-
імплементувати європейські норми і привести українське законодавство у відповідність з європейським.