З 5-го по 9 березня в Чехії на базі компанії \"ŠKODA\" триватиме навчання машиністів електровозного депо Харків-\"Жовтень\" Південної залізниці, які незабаром вестимуть новітні чеські поїзди, повідомили в Міністерстві інфраструктури України.Групу з 8-ми фахівців Південної залізниці очолює машиніст-інструктор Андрій Протанський. Впродовж цього тижня він та його колеги-машиністи Олег Григоркевич, Євген Каленнік, Владислав Шевченко, Володимир Гранкін, Валерій Томілін, Михайло Левандовський, Сергій Болгов з допомогою чеських спеціалістів поглиблюють свої теоретичні знання і отримують навички практичного керування на залізничному випробувальному кільці в Цергеніце.З 26-го по 30 березня в Чехії буде навчатися друга група працівників електровозного депо Харків-\"Жовтень\": фахівці з ремонту (головний технолог депо Андрій Кривенко, майстер Володимир Фролов, слюсарі з ремонту рухомого складу Микола Чумаченко та Володимир Сиров), а також машиністи Володимир Котлобай і Геннадій Іванісов.Зауважимо, багатоступенева підготовка машиністів для обслуговування електропоїздів \"ŠKODA\" почалася на Південній залізниці майже рік тому. Машиністи електровозного депо Харків-\"Жовтень\" спочатку пройшли психологічний відбір, дуже жорстку медичну комісію на базі дорожньої поліклініки та Центральної клінічної лікарні \"Укрзалізниці\" (ЦКБ-5). У результаті були відібрані 14 осіб, яких з 1 червня направили на п\'ятимісячну перепідготовку до Лубенського центру професійної освіти. Після проходження теоретичного курсу і практики \"жовтенята\" здали іспити та отримали право керування електропоїздами. До речі, в дорожньому центрі на той час уже були в наявності технічна література та відеоматеріали, присвячені придбаному Південною залізницею чеському поїзду, так що машиністи мали змогу, крім усього іншого, вивчати й особливості експлуатації \"ŠKODA\".Наступний етап підготовки проходив на базі їх рідного депо \"Жовтень\", де були організовані технічні заняття з вивчення особливостей двосистемних двоповерхових електропоїздів. Тепер — візит до Чехії.\"З нашими чеськими колегами нас пов\'язують дуже добрі відносини — і професійні, і людські. Ми з ними, у всіх сенсах, говоримо \"однією мовою, - сказав машиніст-інструктор Андрій Протанський перед вильотом до Праги. - У своєму депо ми багато займалися теорією і дуже хочемо застосувати отримані знання на практиці. Звичайно, водити нові \"ŠKODA\" дуже почесно і відповідально, але фахівці депо Харків-\"Жовтень\" завжди виправдовують виявлену довіру\".Сам Андрій Протанський з чеськими електропоїздами вже добре \"знайомий\": у вересні минулого року разом з начальником Лубенського центру професійної освіти і представником моторвагонного депо Харків він переймав досвід експлуатації \"ŠKODA\" у литовських колег в депо Нова Вільня, в тому числі і під час поїздок за маршрутом Вільнюс — Каунас. У вільнюському депо експлуатуються чотири двоповерхових чеських поїзди, і цією технікою литовці дуже задоволені, збираються найближчим часом придбати ще два поїзди.Під час візиту в Литву харків\'яни познайомилися і з чеськими фахівцями, які здійснюють сервісне обслуговування поїздів. З одним із них — Ярославом Тихим, провідним інженером компанії \"Шкода Транспортейшн\" — Андрій Протанський налагодив листування по електронній пошті, так що тепер він і його колеги практично миттєво отримують всі необхідні консультації та поради. А місяць тому Протанський і Тихий зустрілися у російському м. Іжевськ. Саме Іжевський радіозавод поставляє для \"Шкод\" сучасну систему безпеки КЛУБ-У (комплексний локомотивний пристрій безпеки уніфікований). Харківські спеціалісти — за рахунок чеської сторони — проходили двотижневе навчання у заводському навчальному центрі, щоб отримати сертифікат на право ремонту та експлуатації цієї системи, а Ярослав Тихий свій сертифікат оновлював.Зазначимо, що тісна співпраця Південної залізниці з чеськими партнерами має багату півстолітню історію. Ще у шістдесяті роки в електровозному депо Харків-\"Жовтень\" освоювались ремонт та експлуатація чеських локомотивів серій ЧС-1, ЧС-2 і ЧС-3. Тоді харків\'яни спільно з фахівцями \"Шкоди\" розробили та впровадили майже 70 раціоналізаторських пропозицій з поліпшення конструкції нових локомотивів, так що чехи навіть називали харківське депо філією свого заводу.